Az Európai Bizottság által nemrég bemutatott, az autóipari ágazatra vonatkozó cselekvési tervének két alapvető hibája van: nem kötelezi el magát, hogy visszalép a belső égésű motorok 2035-től történő betiltásától, és nem elég rugalmas a személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó CO2-szabványok tekintetében – hívta fel a figyelmet Winkler Gyula (RMDSZ, EPP) európai parlamenti képviselő, aki a Știrile Transilvaniei portálnak nyilatkozott.

Az EP-képviselő szerint a cselekvési terv kritikus pillanatban érkezik, amikor a személygépkocsik világpiaca mélyreható technológiai változásokon megy keresztül, és a globális verseny veszélyezteti az európai ipart, valamint az európai fogyasztókat egyaránt. „A tavalyi választási kampányban tett vállalások ellenére az Európai Bizottság továbbra is a tiszta mobilitást a nulla kibocsátású mobilitással teszi egyenlővé. Ez a megközelítés figyelmen kívül hagyja a technológiai semlegesség elvét, mivel a kibocsátásmentes mobilitás valójában egyetlen technológiát jelent, nevezetesen az elektromos mobilitást. A más területeken történő innováció visszaszorítása ellentétben áll úgy az európai ipar, mint a fogyasztók érdekeivel” – mutatott rá Winkler Gyula. Szerinte az európai autótulajdonosok nemcsak új járműveket vásárolnak, hanem milliós nagyságrendben vannak olyanok, akik  használt autókaet vásárolnak, amelyek tökéletesen megfelelnek az ingázási, tanulási és egyéb mindennapi igényeiknek. „A mobilitás nem válhat luxussá, ezért egyetértek az Európai Parlament néppárti képviselőcsoport álláspontjával, mely szerint a Bizottság cselekvési tervére úgy kell tekinteni mint az első lépésre, mert további konkrét intézkedésekre van szükség. Először is, le kell mondani a belső égésű motorok 2035-től történő betiltásáról. Másodszor, felül kell vizsgálnunk és rugalmasabbá kell tennünk a személygépkocsikra és a furgonokra vonatkozó CO2-csökkentési célokat. Szigorúan szükségesnek tartjuk, hogy legkésőbb 2026-ig felülvizsgáljuk a CO2-szabványokra vonatkozó szabályozást” – nyomatékosított az RMDSZ európai parlamenti képviselője.

Véleménye szerint a Bizottság közleménye sajnos továbbra is mereven ragaszkodik az Zöld Paktum ideológiai megközelítéséhez, amelyet 2024-ben az európai választók túlnyomó többsége elutasított: „Szemléletváltásra van szükség az Európai Bizottságban, meg kell érteniük az Európai Parlamentből érkező politikai jelzéseket. Minden európai intézménynek az európai polgárok és az európai ipar  érdekében kell dolgoznia, nem pedig ideológiai irányzatok szolgálatában” – hangsúlyozta Winkler Gyula.

Az európai autóipar ma 255 gyárban 13 millió munkahelyet tart fenn, és évente 15 millió járművet gyárt, ami az EU összesített GDP-jének 7%-át teszi ki.

„A szabad mozgás mobilitást is jelent, és ez valójában az európai életmód fontos eleme. Ezért szükséges minden törekvésben, így az európai iparpolitikában is elfogadni egy alapvető igazságot: technológiai semlegességre van szükségünk. A Zöld Paktumnak az európai polgárok jobb életet kell biztosítania, nem pedig a kínai akkumulátor- és elektromosautó-gyártók további profitját növelni” – tette hozzá az RMDSZ európai parlamenti képviselője.